众所周知， 桥梁建设的规模和能力是一个国家综合实力与科技进步乃至现代文明的标志。桥梁作为公路的重要组成部分，直接关系着行车的安全与畅通，以及公众的人身安全。然而，近年来各国相继发生在役桥梁和在建桥梁的垮塌事故，不仅让人们心存担忧，而且还引起了各国政府及世界桥梁工程界的高度关注。桥梁工程结构安全性与可靠性及其所涉及的技术、管理投资的立法问题，都已成为当前世界桥梁界关注的焦点。

桥梁混凝土强度作为影响桥梁安全建设的重要方面，引起了人们越来越多的关注。

根据交通部JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第10页3.1.1条混凝土强度等级的定义，“混凝土强度等级应按边长150mm立方体试件的抗压强度标准值确定。抗压强度标准值系指试件用标准方法制作、养护至28d龄期，以标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度（以Mpa计）”。合格判定系数为K1、K2。

由此可以理解，水泥混凝土抗压强度的评定，实际上是对相应水泥混凝土强度等级的抗压强度标准值的评定。

目前，国内外工程案例中，有一种新型的超高性能纤维增强混凝土，引起了人们广泛的关注。这种混凝土采用了超细的钢纤维，比原有混凝土结构的强度提高了10倍以上。这种混凝土在浇灌成型时可以比普通混凝土薄许多，因此建筑设计师可采用超高性能纤维增强混凝土设计建造出更加复杂的结构，用其浇制屋顶盖板，厚度可以薄至20毫米。

超高性能纤维增强混凝土在外力作用下破裂时，不会像一般混凝土那样破裂成大块形状。英国研究人员专门就其在遭遇爆炸时的情形进行了实验，证明其具有应用于易受恐怖爆炸袭击的建筑或路障的潜力。普通混凝土结构虽然可以挡住爆炸，但爆炸形成的冲击波可以破坏混凝土结构的反面，飞出的混凝土块状物也可能击伤路人。而超高性能纤维增强混凝土则不会发生类似问题。

我国的道路桥梁问题也日益严重，而借鉴国外的成功经验，超高性能纤维增强混凝土，也会得到更加广泛的应用。