继首列“津产”地铁在中国南车天津产业园下线后，作为本市重大工业项目的中国南车天津产业园项目，已有4列地铁列车成功下线。今年10月底前(2011年10月），用于地铁三号线的9列地铁列车将全部完成交车。

记者走进位于本市北辰科技园区内的中国南车天津产业园，在中国南车地铁车辆的组装车间里，六排12个组装台位整齐排列，十二节车厢被架在一人多高的组装台位上，头戴安全帽、身着黄色工作服的工人们正在各自的班组位置，用专业工具安装坐椅、空调、驾驶室操作台等配套设备。项目负责人管玉山对记者说：“中国南车天津公司采用的是‘人动车不动’的单元式生产模式，这样使得车辆在生产过程中尽量减少拖动和碰撞，最大限度地保障车辆质量和安全。也就是说，每个班组的工人不固定工作台位，而是按照组装流程变换台位进行各自的组装任务，这样大大提高了工作效率。”

近年来，在天津强劲的发展势头下，中央企业纷纷进驻本市，带来了很多大投资、大项目。中国南车天津产业园项目的建设对提升本市装备制造业和新能源产业发展水平，构筑高端产业高地和自主创新高地，都将起到重要的推动作用。2009年8月，中国南车就与天津市政府签署了战略合作协议。（下转第3版）

南车风能装备科技有限公司总经理谭湘非常有感触地说:“南车天津工业园的几大业务板块都属于国家七大战略性新兴产业，将对国家‘转方式、调结构’起到推动作用；同时，这些新兴产业将拉动天津工业的发展。天津拥有优越的地理位置、港口运输条件，在运输超宽、超高、超重的风电机组以及超长的叶片方面具有巨大优势；天津还支持以电动汽车为代表的新能源产业发展，正力争成为‘十城千辆’电动汽车示范城市；在城轨交通方面，天津规划了24条线路，总长1000多公里的城市轨道交通，车辆总需求量约为6000辆，这些正与中国南车的产业布局不谋而合。”

2010年3月，中国南车天津工业园正式开工建设。 2010年12月30日，天津地铁3号线地铁列车在中国南车天津产业园下线，产业园实现了当年建设当年投产。

记者在工业园的另一侧看到风电整机项目的生产车间刚刚竣工，占地2.4万平方米，内部装修和基本设施安装已经完成，经过一些必要的准备和周密的调试，本月底风电整机项目将搬进新厂房，于9月开工投产。车间南侧是风电整机的配料储存场，面积达1.1万平方米。车间北侧是风电叶片整体式厂房，占地3.8万平方米，一期仅固定资产投入就达到6.7亿左右，叶片车间正在紧张的施工建设中，将于9月底前全部完成建设，并随即投入使用。

据悉，中国南车天津产业园将打造城轨车辆产业化和综合维修服务基地，形成城轨车辆厂修、架修和总装的批量生产能力，中国南车还在天津本地化生产混合动力大客车，加快推进天津市新能源公交汽车发展，促进天津环保生态城市建设，并建设面向东北、华北、西北地区路上风场和沿海地区海上风场电机组产业基地，形成年新造2.5MW-5MW风力发电机组500台生产能力。

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