日本中央铁道公司(Central Japan Railway)和中国南车股份有限公司(China South Locomotive& Rolling Stock)目前正在为争夺美国总造价高达80亿美元的高铁项目展开激烈竞争。建设高铁是奥巴马总统刺激经济增长计划的一部分。美国政府计划修建13条高铁走廊，连接主要主要大中城市。其中一条Tampa-Orlando路线，可能将在位于奥兰多的迪士尼公司旅游胜地处设站，极具投资吸引力。

　　报道中说，中央日本铁路公司、法国阿尔斯通公司(Alstom)、德国西门子公司(Siemens)及加拿大庞巴迪公司(Bombardier)等都参与了竞争。

　　日本大和证券投资公司(Daiwa SB Investments)分析师Masayuki Kubota说：“高速铁路很快就会成为美国的一大产业。”他说：“很多公司都看中了这个商机，希望分得一杯羹。”

　　高铁动车的速度通常在180英里/小时(合290公里/小时)以上，与传统火车相比具有很大优势。日本是世界上发展高铁技术最早的国家，日本新干线也是目前世界上投入运营最早安全记录最好的高速铁路系统。

　　美国目前还没有真正意义上的高铁，美国铁路公司运营在华盛顿和波士顿之间的Acela Express快车是美国目前速度最快的火车，但时速也在150英里之下。

　　《纽约时报》的文章中说，为了增加赢得美国高铁项目的机会，日本中央铁道公司已经与New Magellan Ventures在华盛顿设立了一家合资公司U.S.-Japan High-Speed Rail。中央铁道公司总裁Yoshiyuki Kasai接受采访时说：“我们的目标是赢得佛罗里达州Tampa-Orlando线项目合同。”他透露说：“我们的美国合作伙伴已经与有关方面进行了密切接触。”

　　去年11月，日本中央铁道公司向几十名美国议员和新闻记者展示了最先进的N700子弹头动车，最高运行速度达205英里/小时。

　　日本竞标美国高铁的主要对手是中国南车股份有限公司，该公司是中国高速动车的主要制造商之一。中国高铁及铁路相关产业已经处于世界领先水平，中国生产的机车、动车及零部件已经出口到全球50多个国家和地区。公司年报显示，中国南车和中国北车去年在海外赢得了价值23亿美元的合同。

　　CSC International Holdings公司驻上海分析师Han Weiqi说：“中国高铁至少在价格上会非常具有竞争力。”他说：“即使中国公司不能在投标中胜出，估计也会向美国高铁提供部分零部件。”

　　中国南车股份有限公司董事会秘书邵仁强说：“现在还很难说哪家公司能够在竞标中胜出。”他说：“我们会积极参与美国高铁项目竞标。”

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