今后几年，中国高铁建设将进入全面发展时期，600公里以内范围城市交通，基本会被高铁所垄断。国内高铁建设对中国南车、北车起到了强有力的支撑作用。

　　据报道，中国南车正在竞争一项80亿美元的美国本土业务；另外南车正联合中国铁建和北京铁路局，竞标沙特阿拉伯一个高速铁路项目，目前这一财团吸引了西门子公司加入。

　　据中国铁道部副部长王志国近日表示，今年中国铁路计划投资1000亿元人民币采购高速列车等机车车辆装备。中国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。

　　专家指出，铁道部每年两次的设备招标是中国南车业绩提升的催化剂。在国内时速300公里以上动车组的招标中，中国南车很可能获得50%以上的份额，而在未来时速350公里的市场争夺中，中国南车有可能依靠自身一流的技术实力，获得更多的订单。

　　除了国内市场，中国南车在海外市场也同样充满了机遇，发展前景可观。中国南车2009年上半年海外订单额比去年同期增长60%。

　　此次中国高铁组团竞标沙特高铁项目，胜算大增。与竞争对手相比，中国高铁从项目建设、列车供应再到后期运营服务的整体优势非常突出，已经显示出全球竞争力。如果竞标成功，那么今后全套高铁技术整体输出就顺理成章了。作为总包商，南车将提供基建、设备安装、车辆供应以及维护运营等各个阶段的服务及产品。

　　专家同时指出，中国南车主要是从事铁路运输设备制造业，目前主要生产地铁列车、铁路动车、城际高速列车、磁悬浮、普通列车。而在3月2日，中国南车与曙光股份合资组建了湖南南车黄海电动汽车股份有限公司，欲打造国内最大的新能源客车(电动客车)产业化基地，预期两年内具有年产1万台以上电动客车整车生产能力。新能源汽车市场前景广阔，可见中国南车也十分看好其未来发展，意图提前布局，有利于长远发展。

　　据《2010-2015年中国高速铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，2010年南车四方股份公司将交付70列300-350公里级短编组动车组，2011年将交付约85列长大编组，动车组收入2010年和2011年增长率将分别达到87%和136%，大幅超出市场平均预测。此外，动车组等铁路装备和城市地铁的大幅增长，以及风电等其他技术衍生业务的巨大增长潜力成为中国南车高增长的主要驱动力因素。

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