中国高铁行业的技术进化史，就是一部技术的引进、消化、吸收，然后国产化、再创新，最终全球输出的历史。

说到高铁建设之初的技术引进，2004年就参与了铁道部引入国外先进技术工作的中国南车集团副总裁、客车事业部总经理王松文，回忆起当时的情景，言语中仍有激动之情。按照当时政策，国外企业进入中国铁路市场，必须与中国企业组成联合体，中国企业与外方的谈判也要由铁道部出面统一协调组织。

为此，国务院特意设立了技术车辆专业委员会，铁道部也成立了动车组项目联合办公室。2004年10月，以国际招标的方式完成了第一单国际招标项目。这之后，在铁道部的统一协调下，国内重点机车制造企业分别受让了世界各国的先进技术：法国阿尔斯通公司的技术转让给长春轨道客车股份有限公司；日本川崎重工的技术给了南车；加拿大庞巴迪公司的技术对应青岛BSP公司；德国西门子公司的技术受让给唐山机车车辆厂等等。引入多家国外企业的目的，是为了避免日后一家独大的局面。