锂电池在手机和电动车中广泛应用时，轨道交通界的专家们也在“蠢蠢欲动”，他们希望用安全、可靠、低碳的锂电池取代污染严重的镍镉电池。

昨天(2011年01月9日），“新能源在轨道交通上的应用”论坛在南京召开。记者了解到，南京地铁早在一年前就已经开始试用锂电池，这也是世界上第一列使用锂电池的地铁。将来锂电池会在南京地铁逐步推广。

一直以来，作为地铁运行的“后备力量”，藏在地铁“肚子”里的电池一直是轨道交通专家们比较头疼的问题。南京地铁运营公司架修部部长李洪告诉记者。轨道交通诞生100多年以来，采用的电池是镍镉电池，这种电池就像砌砖头一样，一块一块地摞在地铁的车身中，大小像一个小宠物屋，不但体积大分量重，而且还含有重金属。这样的进口镍镉电池，一列地铁的花费在16万到20多万之间。

专家告诉记者，镍镉电池最致命的缺点是，在充放电过程中如果处理不当，会出现严重的“记忆效应”，使得服务寿命大大缩短。所谓“记忆效应”就是电池在充电前，电池的电量没有被完全放尽，久而久之将会引起电池容量的降低。

从去年开始，南京地铁开始尝试使用锂电池。为了验证锂电池的安全性，南京地铁仅在一节车厢中进行试用。李洪说，经过一年多的使用，发现锂电池比镍镉电池的工作量要减少很多，电池容量也保持着“新鲜状态”。较之镍镉电池，锂电池无论从重量、体积还是费用都堪称迷你，一单元的锂电池只有小茶几那么大，重量是镍镉电池的三分之一，一列车的锂电池使用价格也控制在10万以内。

李洪告诉记者，锂电池作为新产品，我们在使用的时候十分慎重，经过一年的试用期，没有发现任何问题，维修的工作量也大大减少，将来锂电池会在南京地铁逐步推广。

在昨天的“轨道交通车辆用锂离子蓄电池模块”的产品鉴定会上，中国工程院院士刘友梅告诉记者，从目前的应用看来，在轨道交通行业探讨锂离子电池的应用非常有必要，未来地铁交通也将进入绿色环保的“锂时代”。