2011年3月25日上午，中国南车株洲电力机车有限公司（简称“南车株机”）城轨事业部总成车间，身着蓝色工作服的工人们一派忙碌。

“这个要固定好，赶快把地接线接好，检查一下跳接电缆。”已经在公司工作数年的李健平对工作流程十分清楚，他现在主要负责深圳5号线的30列地铁车的成批生产。

他所在的总成车间有一个足球场大，里面停满各式地铁列车，打磨声叽叽喳喳，起降机把门椅吊上吊下，大多数工人站在车身里安装各种仪器，时间在这里显得异常急促。

“目前，我们正在试制马来西亚和土耳其等国家预订的数列地铁车，批量生产武汉1号线21列地铁车、深圳5号线30列地铁车和上海11号线66列地铁车。”城轨事业部总成车间主任吴海军介绍，“现在实行轮班制，最忙的车身制作工人，一周只有星期天能够休息。”

据悉，该事业部去年累计生产地铁车650辆，今年的生产任务增加为700多辆。

这是“南车株机”快速发展的缩影。该公司去年的销售收入达160亿元，今年的销售收入有望达到180亿元。

今年1至2月，“南车株机”已完成56台机车和3列地铁的交付，销售收入同比增长50%以上。

走进“南车株机”城轨事业部总成车间，你能真正地感觉到株洲制造的力度，崭新的列车像一匹匹骏马，你能够想象得到它们驰骋世界的气概。

如果说，以前大多数人认识株洲是通过地理课本上那一句“株洲是火车拖来的城市”，那么现在，停在“南车株机”里的地铁列车和机车，会让更多的人触摸到车城的魅力。

一个城市需要核心产业，需要龙头产业，需要优势产业。这些产业的发展关系到一个城市的品牌、实力和信心。正因为如此，株洲把首个千亿产业集群的目标指向了轨道交通。