2011年6月17日，广东南车轨道交通车辆修造基地打下第一根桩，这标志着广东南车项目已从大面积的软基处理，进入地面厂房建设阶段。南车南京浦镇车辆有限公司党委书记陶云南，新会区领导邓浓乐、吴振鹏，广东轨道交通车辆有限公司总经理余江及施工方代表出席了打桩仪式。

　　当天，动工仪式的礼炮鸣放后，在施工现场，工人们操作起静力压桩机打下南车项目的第一根桩。据施工人员介绍，该工程桩基础施工采用静压式（环保型）桩机设备，管桩材料采用直径400A—95型管桩，工程使用量估计为150万米。

　　自2010年9月25日广东南车轨道交通车辆修造基地奠基以来，江门市、新会区两级政府以及南车集团，围绕打造“国际先进、世界一流”轨道交通产业园区的目标紧密合作，坚持高要求、高标准、高质量建设园区，从勘测、设计到软基处理，投入了大量的人力、物力，特别强调建一流园区先从基础抓起、从地基抓起。

　　据介绍，项目所在地属珠江三角洲冲积平原，地质较为松软，要承载南车项目的大型、重型设备，必须进行软基处理，夯实地基，防止沉降。为了达到既保证施工质量，又加快工期的目的，园区的软基处理工程采用联合预压排水固结法。这种先进工艺比正常的软基处理方法，能节省3个月到半年的沉降期。目前，园区地基软基处理后经过了3个月的沉降已经基本稳定，达到南车项目对地基的施工要求。

　　从17日开始进行厂房建设的广东轨道交通产业园修造基地项目，规划用地1200多亩，总投资29.8亿元，由中铁工程设计院负责设计。据介绍，从今年6月至12月为一期阶段，主要是兴建整列调试厂房、牵引供电系统厂房和总装调试车间厂房，还包括技术研发中心，配套建设轨道交通车辆一、二级维修场。同时，轨道交通产业园区配套基地的建设与招商也同步进行，已有一批配套企业达成入驻意向，总投资45亿元。按照修造先行、配套同步的原则，园区相关配套工程建设正有序展开。