CRH380A是京沪高铁的两种主力动车组车型之一，由中国南车集团四方股份公司研制。该公司人士说，从刚一起步时引进时速200公里的动车组技术，到现在完全自主创新研制世界上最先进的时速380公里动车组，该公司仅用了6年时间。该公司此次为京沪高铁提供CRH380A系列动车组共46列，占到了京沪动车组总量的53%

对于四方股份公司来说，近年来的铁路跨越式发展是一次重大机遇。该公司人士介绍，从2007年开始，四方股份公司围绕研制现代化铁路装备，在短时间内搭建创新平台，建成高速列车系统集成国家工程实验室，2007年以来投入研发的资金占销售收入的年均比值达到6%。CRH380A车型就是在这样的背景下研制而成。

“CRH380A”中的“380”即代表该车型的最高运营时速为380公里，其持续运营时速为350公里。除极高的运营时速外，在低阻力流线型头型、气密强度、旅客界面、智能化等多个方面，CRH380A均实现了系统创新，成为目前在世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。

这一车型的主体技术支撑——四方股份公司的高速列车系统集成国家工程实验室，于2008年6月开工建设。该实验室负责人介绍说，实验室建设有五大重点试验平台：振动模态试验台、车体及部件气密性试验台、整车滚动综合性能试验台、核心关键零部件可靠性试验台和产品虚拟现实中心。这个实验室的建设不仅进一步完善了高速列车试验验证体系，而且为该公司乃至国内高速列车产业自主持续研发能力的提升提供了支撑和保证。

该公司人士介绍，虽然实验室建设于2008年，但四方股份公司对动车组的研制更始于几年前。2004年，铁道部决定围绕铁路装备现代化实施“对国外技术引进消化吸收再创新”战略。成为生力军的中国南车四方股份公司紧抓机遇，加快进行技术储备和创新平台建设，并以时速200—250公里高速列车项目的引进为突破口，消化吸收国外技术。在留下数百兆的电子数据记录，开展了长达6万公里的线上试验后，迅速掌握了九大关键技术和主要配套技术。紧接着，在铁道部组织下，该公司启动了全面的自主创新实践，开始研发制造新一代高速动车组。

同时，动车组的研制拉动了产业的聚集。作为高速铁路装备制造的主力企业，四方股份公司对动车组零部件有着巨大需求，吸引了一批创新能力强的配套企业集聚。仅在2010年7月和8月，就有3家为高速列车制造配套的大企业落户青岛高新区。据了解，目前在高速列车产业化制造基地，围绕该公司已拥有80余家零部件骨干配套企业。

历时两年零8个月，首批和谐号380A新一代高速动车组2010年8月竣工下线。2011年6月，四方股份公司为京沪高铁提供了分为CRH380A和CRH380AL两种型号的动车组共46列，前者为8编组共计26列，后者为16编组共计20列，占到了京沪开通运营300公里动车组总量的53%。