铁道部与美国通用电气签署《动车组及内燃机战略合作谅解备忘录》

铁道部与美国通用电气公司11月17日下午签署《动车组及内燃机战略合作谅解备忘录》。美国商务部部长骆家辉指出，此合作代表了美中两国铁路之间互利共赢的合作方向，必将为美国高速铁路市场的发展带来重要契机。

近年来，中国高速铁路博采众家之长，通过引进消化吸收再创新形成了具有完全自主知识产权的“中国品牌”。目前，中国铁路在高速动车组、高速铁路基础设施建造技术和既有线提速技术等方面都达到了世界先进水平，已经形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术，充分展示了中国铁路的后发优势。

《经济参考报》记者从铁道部了解到，我国在动车组技术方面，成功搭建了具有自主知识产权的时速350公里动车组技术平台，实现了国产时速350公里动车组批量化生产。目前，正在研发持续运营时速350公里、最高时速380公里的动车组，以及更为先进的大功率内燃机车。通过京津城际铁路的建设和运营，在解决轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、轨道系统产业化等难题上取得显著成果，在高速铁路的固定设施、系统集成、运营管理、环境保护等方面实现了一系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。

作为全世界唯一一条时速350公里高速铁路的京津城际运营一年多来，运行安全可靠，取得了良好的经济效益和社会效益，开通至今，吸引了30多个国家200批次人员前来考察。今年5月28日，美国国会众议院议长佩洛西坐在列车上说“不坐在京津城际的动车组上，就感觉不到中国铁路的高速度，就感受不到中国经济的高速度。”英国交通大臣阿多尼斯勋爵今年8月考察后说“在高速铁路建设领域，中国比英国先进。对英国来说，中国的经验很有借鉴意义。”

截至2009年8月底，我国铁路共投入运用动车组222组，累计安全运行1.58亿公里，单列动车组最长运行已超过140万公里，表现出安全可靠、快速方便、平稳舒适、节能环保等优良的技术性能和较高的性价比。

“高速铁路需要积累大量的运营经验，除了京津城际运营一年多来积累的经验，即将运营的武广专线将为我国的高速铁路运营积累更多经验，这一优势是其他国家都不具备的。”铁道部国际合作司司长陈觉民对《经济参考报》记者说。