武汉晨报消息（记者 许小明 陈小敏）武广客运开通在即，与其相关的话题均成为各大论坛讨论的焦点。近日，记者选取关注度最高的四大悬念，请专家及相关人士进行分析、探讨。

    悬念一：武广动车票价是多少？

    连日来，记者在天涯社区、大洋网、湖南在线等网站看到，不少网友对武广票价展开了热烈的讨论，并预测全程票价在350元～550元间。

    对此铁路部门至今未作任何表态。一位铁路内部人士透露，最终票价将由国家发改委和铁道部制定，最迟在开车前一周公布。他称，目前武昌至广州的特快T119次软卧下铺需390元，武广动车组票价二等座票价可能会参照此票价制定，并适当提高。

    此外，如果根据国家发改委、铁道部2007年关于动车组票价的相关文件，动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.337元，二等座车为0.281元，可上下浮动10％。如果按上浮10%的标准来计算，一等座票价为396元，二等座票价为330元。

    不过，发改委和铁道部同时指出，广深铁路开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50％的基础上再上下浮动50％，由企业自主定价。武广动车也可能会采取类似的政策实行浮动。一般来说，一等座的票价是二等座的1.2～1.25倍。

    此外，动车组票价还可根据不同区域、季节、时段的市场需求，实行不同形式的打折（70公里及以下运价里程的动车组无优惠）。

    武广动车全程只需3个多小时，甚至比坐飞机还快（算上进出机场及换登机牌、候机时间）。有市民认为，如果票价过高，令普通打工者无法承受，这趟动车组将有可能变成“白领专列”。

    记者从天河机场售票处和武汉票务网了解到，一般情况下，武汉至广州的机票处于5折左右的水平（全价930元）。但在淡季时，两到三折的特价机票也常常会出现。如3折后，只需280元；再加上机场建设费和燃油附加费各50元，也只需380元。而航班全程飞行时间在1个半小时左右。

    业内人士称，如果武广动车的票价高过了飞机票，将会直接影响列车的上座率。

    悬念二：到广州打货是否更方便？

    武广动车组开通后，汉正街经营户到广州打货是否更方便？汉正街总商会执委、全新服装市场商会会长郑斌认为，武广动车组对汉正街老板的影响十分有限。

    郑斌说，汉正街老板打货如今已不再是传统的打货了，他们可通过网络、电话、传真及物流快递公司等手段完成看样、下单、发货等程序，不再需要像以往一样非得去现场。即使真要去广州了解市场动态，一般也不会当天去当天回。

    汉正街老板谈东升也表示，武汉站位于武昌阳春湖一带，而汉口、汉阳辖区的市民要过去坐火车，仅穿过市中心就需要两个多小时。再算上检票、候车的时间，一次也需花好几个小时，对汉正街老板来说，并不是太方便。加上不少汉正街老板也会计较车票成本，所以，乘坐动车组去广州打货的汉正街老板不一定会很多。

    悬念三：汉正街生意会不会受到冲击？

    随着武广专线的开通，市民去广州购物方便多了。市内不少中小经营户和商贩是否会绕开汉正街，直接去广州打货？这对汉正街的批发或零售生意是否会带来冲击？是否会分流客户资源？

    对此，郑斌认为，武广专线不会对汉正街的生意造成冲击。由于汉正街的商品大多是中低端商品，其消费群体也是中低端的消费阶层，而这些消费群体要绕过汉正街，直接到广州去购物的可能性极小。

    “当然，对有一定经济实力和消费能力的人而言，他们可能会到广州购物、游玩。”郑斌说，“在武广客运专线的刺激下，我市将滋生出一批“周末购物狂”，利用周末或节假日直奔广州去购物甚至团购。”

    悬念四：武汉站会不会改名？

    北京有北京西站、南站和北站；广州有广州站、广州东站和南站；武汉却有武昌站、汉口站和武汉站这三个差异较大的名字。记者发现，除讨论票价外，武汉站的名字也吸引了不少热心网友的关注。

    一位署名“a981031375”的网友在自己的新浪博客中写道：“到过武汉的人大都知道武汉三镇有多个火车站，汉口站在汉口，武昌站在武昌，均有明确的地理指向。但武汉火车站就没有具体位置指示，不要说外地人，现在许多武汉人都弄不清楚这个新的大型客运站在武汉的什么位置。

    有网友建议武汉站可取名叫“武汉东站”、“武昌东站”，因该站位于武汉的东部；也有网友建议更名为“青山站”。

    对此，十届全国人大代表、原武汉铁路分局局长余长富表示，汉口站和武昌站因其历史地位及深厚的文化底蕴而得名，体现了武汉三镇的城市特色和地域文化。而武汉站的站名也是经过了充分论证的，也得到了不少专家和铁道部的认同。

    余长富说，在我市，汉阳车站、汉西车站、武昌东站、江岸北站等名字都有了，但惟独没有武汉站。