日前，有传言称南车正与中国铁建[8.51 -1.16%]股份有限公司由铁道部牵头酝酿组建“企业联合体”，共同竞标海外某高铁项目。《经济参考报》记者4日就此事求证铁道部，铁道部方面表示，不论是南车还是北车，要走出去，都要和关联企业组建联合体。今年我国铁路的“走出去”战略将坚持以铁道部为主导、以铁路关联企业联盟为主体，注重发挥中国铁路产业集成优势，只有这样才能最大程度提高我们的竞争实力。

中国南车[5.42 -0.18%]海外事业部负责人则表示，南车正在加大“走出去”的力度，打造“国际化”南车，探索进行海外投资和技术输出，至于竞标海外项目事宜则属于商业机密，暂时不方便透露。

据了解，南车的“国际化”提速于上市后。2008年，南车海外签约7.5亿美元，2009年中国南车海外签单创历史新高，全年出口签约总额超过12亿美元，比去年大幅增长60%以上，成为我国获得出口订单最多的轨道交通装备企业。

1月29日，美国白宫宣布拨款80亿美元，打造经过30多个州的13条高速铁路。早在2009年11月17日，美国总统奥巴马访华期间，铁道部和美国通用电气公司(G E)签署备忘录，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。而此前，2009年10月13日，铁道部也已经和俄罗斯运输部、铁路股份公司签署了关于在俄罗斯境内组织和发展快速和高速铁路运输的谅解备忘录。

中国南车董事长赵小刚对国际化前景表现得十分乐观：“随着中国综合竞争力的提升，我们在材料、工艺、电子技术、液压等方面的技术日臻成熟和完善，未来十年中国的机电产品将迎来像前十年轻工业品那样的出口高潮。”

目前，我国仅有两家轨道交通装备制造企业即中国南车与中国北车[5.56 -2.11%]，作为南车的竞争对手，北车相关人士称，未来也将把海外市场作为公司战略的重要方向。业内人士猜测，如果南车与中铁建组建联合体，北车则很可能与中国中铁[5.65 -1.40%]建立联合体。

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