今天上午（2010年8月6日），本市地铁2号线首列客车将在中国北车集团大连机辆公司下线。吸音的地板、加大弧度的坐椅、不“盲”的盲窗带……新客车许多前所未有的设计首度曝光，让众人惊叹不已。昨日，记者就率先登上了这列客车，带您提前感受一下未来精彩的2号线“地铁生活”。

　　记者在城轨车间里看到，2号线客车已经开始了集中生产。目前的生产速度是每天完成一节车厢的钢结构。明年，23列138辆2号线客车将陆续交付本市。

　　记者还了解到，首列客车下线后将启程来津，预计本月就可到达。年内，这列客车将在2号线李明庄车辆段进行5000公里的“长跑”，以检验其安全性及各方面性能。

　　此外，还将用沙袋扮演乘客进行承载实验，并模仿人的体重检验在车厢不满及满载等情况下车辆运行情况。届时，生产厂家的技术人员将全程监督客车“长跑”，发现问题会随时调整，从而使2号线客车以最好的状态投入到今后的运营中去。

　　首次使用“盲窗带”

　　记者在北车集团大连机辆公司看到，2号线首列客车静静地卧在铁轨上，在周围众多的机车中，那一抹鲜艳的黄色显得格外亮丽、抢眼。大连机辆公司城轨技术开发部副部长吴英帅告诉记者，这列客车全长118.6米，宽2.8米，高3.8米，在城轨列车中属于“大个子”。车体采用了新型不锈钢材料，每节车厢比传统的碳钢材料轻了将近3吨，同时防腐性能大大提高，再加上使用轮缘润滑功能，减小了列车运行中车轮与轨道之间的磨耗，因此这列客车的使用寿命可达到30年，比碳钢材料列车多了10年。

　　客车的车头采用了小流线型设计，避免了突兀感，而车身两侧两条贯穿首尾的黑色窗带更是让客车看起来大气又略带神秘。吴英帅告诉记者，这叫“盲窗带”，在天津地铁客车中还是首次出现，从外面看不到里面是为了车体的美观以及严密性，但从里面看外面却是一清二楚、视觉通透。客车的车门首次采用了塞拉门，不仅密封性更好，而且具有防夹功能，内装的探测器一旦发现有人，车门会自动弹开。此外，该门还具有紧急解锁功能，遇突发情况时，只要向右转动车门旁的一个红色手柄，车门就会立刻打开。

　　坐椅弧度增加1/2

　　登上客车，白、灰的色调加上亮黄的点缀，让人的心情一下子就明快起来。记者发现，车厢里的坐椅椅背和地铁1号线相比弧度更大。城轨车间技术主任孙莉告诉记者，椅背的弧度在1号线的基础上又增加了大约1/2，这样乘客倚上去会更加舒服。在坐椅下方还增加了一个波浪形设计，看上去新颖美观。车厢的灰色地板也暗藏玄机，孙主任说，地板采用了一种叫做陶瓷纤维的材料，不仅防火性能好，而且可以起到吸音的作用，让列车在轨道上运行的噪音远离乘客。

　　同时，车厢内还安装了高智能的火灾报警系统，只要发现烟雾就会立刻向司机发出警报，然后摄像头会自动切换到出现烟雾的部位，并与车内信息广播系统联动，向乘客通报险情。记者还发现，每节车厢都有两块特殊的LED显示屏，像镜子一样十分漂亮，孙主任告诉记者，这种显示屏用来报站，同时也用作车厢装饰，目前这种设计只有动车组才有。

　　记者还看到，客车专门设置了残疾人专区，不仅有专用坐椅，而且还安装了位置较低的扶杆，供残疾人朋友抓扶。