据2011年1月18日出版的《环球时报》报道 当地时间1月15日，中国企业代表团在美国加利福尼亚州勘探地形，准备竞标当地的高铁建设项目。陪同视察的美国官员称，中国企业“非常具有竞争力”。美国哥伦比亚广播公司（CBS）16日称，这是美国境内第一条真正意义上的高铁，也可能是中国高铁第一次进入美国。

CBS报道称，参与此次竞标的中国企业是中国铁建，该公司在中国和世界许多国家已经建设了很多高速铁路。15日，中国铁建的代表团访问加州弗雷斯诺市，乘坐当地政府提供的直升机勘察了工程现场。当天，中国代表团和弗雷斯诺县官员举行了会议，弗雷斯诺市督造员、加州议员亨利-佩雷亚说：“我们向中方介绍了项目概述、时间表、工程进度和施工地形。在申请投标时，中国人非常有竞争力，他们已经理解和接受这样一个事实，即他们将与当地企业合作，雇佣当地工人来完成这项工程，所以这会是一个双赢的局面。”预计工程将为加州提供1500个工作岗位。

据悉，加州高铁总长约1100公里，将连接洛杉矶和旧金山等加州大城市，穿越弗雷斯诺市，第一阶段项目造价预计为450亿美元。此段高铁最高设计时速为350公里，届时旧金山到洛杉矶只需两个半小时，而依照现在的美国铁路，旧金山到洛杉矶至少需要9个小时。因为造价昂贵、路线涉及多个城市等，该项目曾饱受争议，但最终得到了美国联邦政府的支持。

报道称，除中国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时7个国家的公司都表示有意竞标，日本企业已实地勘察了该地，法德等国企业也将考察地形。还有报道称，日本方面表示，如果美国同意采用日本的新干线技术，日本愿意为加州政府提供长期低息贷款。加州高速铁路管理局计划在今年底确定中标人，2012年开始动工建设，总工期预计10年。

美联社16日称，访问加州的中国代表团中，还有中国铁道部的官员，因此此行也是一次“高铁公关”。上月，日本外相前原诚司访美时，也曾在佛罗里达州推销日本的新干线技术。美国Examiner.com网站称，值得注意的是，美国通用公司上月宣布和中国企业合作，在美国注资5000万美元成立了合资公司，这说明，中国不仅想在美国各地建设高铁，还将参与美国高铁的运营。

近来，中国的“高铁外交”成为媒体的热议话题。美国广播公司日前评论称，在未来10-15年内，中国打算将自己的高速铁路网延伸到17个国家，最终甚至可能将伦敦和新加坡同北京连接起来。新加坡《联合早报》13日评论称，“高铁外交”在中国外交中占据日益重要的地位，除了欧亚大陆之外，中国的“高铁外交”还不断向非洲和美洲扩展，中国已同阿根廷、保加利亚、泰国、老挝等签订了高铁修建协议。