随着国内外轨道交通热潮涌动，江苏人迎来了一个“双重惊喜”：在带给市民快捷、便利的现代交通的同时，一个巨大的轨道交通装备制造业悄然崛起，成为江苏领跑全国又一项最强势的表达。

    目前，江苏省业已形成涵盖机车车辆、城轨车辆系统、信号、通信系统、供电与电力保护监控系统、售检票系统、配套设备等在内的较为完整的轨道交通产业链。2008年，全省轨道交通产业销售收入达220亿元，其中，门系统、城轨牵引与辅助电源系统、车辆内装饰等，均居全国第一。

    抢搭头班车　巨大市场流金淌银

    “改变的不仅仅是生活！”这对江苏来说，早已不仅仅是地铁的广告词。省轨道交通产业技术协会副秘书长关湘亭介绍：“轨道交通产业链在全省已经形成一个独立的产业门类，企业超过150家，骨干企业60多家，在常州和南京形成了两大产业集群。”

    根据测算，地铁建设每投资1亿元就能产生2.56亿元的GDP，对财政贡献4350万元，最直接受益的产业正是装备制造业。作为国内惟一的国家级轨道交通车辆产业基地，常州现有业内企业51家，2008年实现销售收入150亿元。该产业已初步形成研发、配套、制造产业链，其中城市轨道交通牵引传动控制系统占全国同类产品总量的45%，车辆内装系统占60%，产品出口前景广阔，进口替代作用明显。

    得益于南京地铁“试验田”、“练兵场”的建设，南京也形成了从前期工程设计到区间、车站工程、车辆、供电系统、通信、售检票系统、信息集成等较为配套完整的产业链体系，去年完成主营业务收入50亿元，新签合同数额60亿元。

    “南京市地铁一号线总投资85亿元，培育了100多家设备制造商，其中三分之一左右是本地供应商。一条地铁线足以让这些供应商在相关领域立稳脚跟。”南京地铁公司相关负责人介绍。

    南京地铁一号线20列120辆机车就出自浦镇车辆厂。作为我国城市轨道车辆研制基地，浦镇车辆厂去年实现销售收入27.6亿元，位列全国第三，产品先后进入格鲁吉亚、印度、马来西亚、突尼斯等海外市场，具备了与世界一流轨道客车制造商同台竞争的实力。

    站上巨人肩    技术创新竞风流

    重大装备制造作为战略性产业，其发展水平直接体现了一个国家和地区的整体实力和核心竞争力。只有不断攻克关键核心技术，努力掌握自主知识产权，不断提升核心竞争力，才能推动我省轨道交通产业达到世界一流水平。

    作为我国大功率内燃机车的摇篮，南车集团戚墅堰机车车辆厂先后担纲中国铁路六次大提速主型机车研发生产任务，开发了不同型号的干线大功率内燃机车、交流传动准高速内燃机车，具备了轨道车辆动车产品的设计、制造能力。浦镇车辆厂先后承担了6项国家级重大科研攻关项目，掌握了国际一流的铝合金车体制造、车辆转向架制造、表面处理、车辆总组装、静调试验、动调试验等六大核心制造技术，今年111万平方米的轨道交通基地已建成投入使用，拥有了世界一流轨道交通车辆制造的装备和制造能力。

    在技术创新上，江苏民营企业的表现不同凡响。他们的经验是，“站在巨人的肩膀上”。常州今创集团董事长俞金坤说，“今创”8万元起家办厂，靠一台小型注塑机生产铁路客车上的2毛钱衣帽钩。2004年，我国《中长期铁路网规划》出台，明确提出“市场换技术”的发展战略，迅速与庞巴迪、西门子、阿尔斯通等国际大牌公司开展全方位的合作。很快，一批合资工厂建成投产，火车提速的十大部件，“今创”就拿下了6个。目前已占据了国内轨道车辆内装50%以上的市场份额，产品大量出口欧美等十几个国家和地区。

    常州轨道交通牵引传动工程技术研究中心总经理王建迅介绍说，自主创新，民企更有优势。几年前埋下了的一颗“伏子”，现在成了“关键子”。常牵中心用于自主研发、联合研发的资金占销售额的6%，重点开发生产被称为“心脏”的机车核心电控系统。目前，该中心正积极参与科技部与铁道部350公里自主知识产权车辆研发，与庞巴迪合作，为40列、16辆编组的高速列车提供牵引设备及控制系统。

    通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新，江苏企业填补了多项国内空白。中国电子科技集团南京十四所、国电南瑞、熊猫集团等一批科研型企业的介入，填补了我省轨道交通产业在信号系统、通信系统、供电与电力保护监控系统、售、检票系统的空白。南京康尼公司作为国内唯一开发生产铁路客车及城市轨道车辆门系统的企业，门系统拥有23 项专利，具有8000套干线和8000套城轨车辆门系统的能力，占国内市场的65%以上。

    打造中国芯　向“交钥匙工程”挺进

    我省轨道交通企业异军突起，但与国外巨头相比还存在不小差距。轨道交通专家分析说，从自身发展现状来看，我们的自主研发能力不强，企业参与重大项目的能力、品牌影响力还不强，关键零部件配套能力弱，亟待进一步整合优势资源，加强自主创新和集成创新。

    常州正全力推动轨道交通产业振兴计划，主要研究开发高速轨道交通控制和调速系统、车辆制造和系统集成等关键技术，重点自主开发轨道交通车辆制动装置、减振器及车辆内装设备关键零部件，并向整车研制这一产业链中最后一个环节进发。

    国内最大功率内燃机车——和谐5型机车已在戚墅堰厂下线，已成功交付14台，国产化率已从30%提高为50%以上。记者了解到，这型机车可拖动相当于 240 架波音 747“空中巨无霸”飞机的重量，是当今技术最先进、高效节能、载重量最大的内燃电力机车，将逐步成为中国铁路干线货运的主型内燃机车。戚机厂总工程师陈笃介绍，客运高速、货运重载，是中国铁路实现跨越发展的关键。公司抽调200余名技术骨干，成立24个攻关小组，投入近5亿元，在首台试制中就实现了钢结构件制作和机车总组装全部国产化。

    今创集团也开始从接单向总体设计制造转型，已拿到了价值6亿元的英国奥运伦敦地铁内装项目，为1500多辆车的设计制造内装。今年3月，今创集团又与中国轨道交通有限公司正式建立战略合作联盟。目前，6600万美元风投资金全部到账。

    “交钥匙工程”是最高端的轨道交通建设形式。据南京市经委有关人士介绍，南京正酝酿在协会的基础上成立一个相关产业公司，以这个经济实体争取更高层次的项目总承包，承接轨道交通项目融资、建设、运营等项目，从而建立高附加值的产业链。十四所在承接巴基斯坦卡拉奇轨道交通一号线和约旦轻轨总承包项目的基础上，开展了轨道交通总承包技术的新探索，企业自主创新能力和市场竞争能力获得了较大提升。