为解决客流拥挤、站台狭小、安全压力巨大的问题，北京将在1号线、2号线、13号线、八通线全线站台加装屏蔽门的消息，引起了轨道交通配套设备生产企业的高度关注。常州今创集团、深圳方大集团等均表示已经留意到相关消息，未来将积极参与竞标过程。

北京市地铁运营公司副总经理刘建此前表示，北京地铁客流正呈现爆发式增长，日均客流已突破500万人次大关，其中1号线客流压力最大，日均达120万人次，成为全世界运营强度最大的地铁线路。

由于1号线、2号线、13号线、八通线车站没有屏蔽门，在客流拥挤、站台狭小的情况下，安全压力巨大。为防范旅客跌落站台，北京市地铁运营公司将对上述四条地铁线全线站台加装屏蔽门，从而实现北京所有地铁车站配备屏蔽门的目标。

统计显示，上述四条地铁线共有70座车站，其背后是数亿元的屏蔽门市场。“我们公司中标的深圳地铁2号线有29座车站，标的额为1.7亿元。”深圳方大集团有关人士称，以其平均单价580万元/座计算，上述地铁线路加装屏蔽门将需要投入4亿多元。

深圳方大集团1999年在我国率先进入地铁屏蔽门领域，如今已拥有179项专利，已经为北京、上海、广州、深圳、香港、台北等地提供了大量屏蔽门系统，是位居中国第一、全球第三的轨道交通屏蔽门供应商。

2006年就拿下伦敦2012年奥运会地铁项目的常州今创集团自然也不甘示弱。“我们已经开始着手研究相关问题，相信未来竞标过程中一定能有所斩获。”有关负责人说。

创立于1988年的今创集团，是庞巴迪、西门子、阿尔斯通、川崎重工的长期战略合作伙伴，也是中国南车旗下四方机车车辆厂、中国北车旗下长春客车厂的竞标联合体，通过与瑞士卡巴公司联手开发屏蔽门，已经成功进军香港、台湾、上海、北京、法国、美国市场。

此外，在中国地铁市场颇具竞争力的还有美国西屋、法国法维莱、松下电子等。为顺利进入屏蔽门市场，松下电子2007年1月曾向北京首都机场快线捐赠了价值3400万元的设备。

“北京四条线路改造是个大工程，不可能由一家公司独揽，比较常见的做法是分成几个标段，每家企业都得到一些份额，这样也有助于在规定期限内完成施工。”深圳方大集团相关人士说。

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