按照国家规划,到2020年全国客运专线将达到1.6万公里以上,新高铁火车站将达到804座,并将成为城市新地标,高铁改变城市圈、加速城镇化,带动相关行业发展。未来两年,铁路设备行业成长确定,盈利水平改善。

　　与去年不同,今年铁道部1月份就开始货车、客车招标,共采购15000辆C70型通用敞车和2000辆25G型客车,预计全年货车招标在3万台左右。动车组和机车招标将在下半年启动,去年招标的第三批动车组今年进入交付期。

　　回顾2009全年,铁路固定资产投资额创纪录新高,达7013亿元,按年增长69.1%,其中铁路基建占6006亿元,增幅77.9%,而铁路营业里程更已升至全球第二位,达8.6万公里。国家大力发展铁路网络,铁路投资额料继续于高位徘徊,有利铁路基建及轨道车辆设备制造商的利润增长。早在2004年,国家已通过《中长期铁路网规划》,加快内地铁路建设,而为配合内地高速经济发展,《规划》更于2008年进行调整,目标在2020年前,将铁路投资规模增至5万亿元以上,新增4万多公里的营业里程,令总里程超越12万公里,并将电气化列车的比例提高至60%以上。另规划将于2012年完成连接南北各大省市的“四纵四横”铁路布局。

　　2009~2010年是高速铁路竣工的高峰年,2010年更是铁路投资从基建向设备行业加速传导的元年,政府投资对铁路设备的需求拉动开始显现,车辆订单交付加速,行业收入利润同比将大有改善。动车组、大功率电力机车以及城轨地铁受益竣工里程增加和电气化率提高,增长前景明确。

　　受益的相关机械产品包括:混凝土机械、旋挖钻机、高铁相关零部件。在行业大发展的背景之下,随着毛利率的稳步提升及费用率的下降,预料未来几年铁路设备和铁路建设行业的利润增长将快于收入增长。

　　2010年1~3月,我国铁路固定资产投资893.6亿元,同比增长18.4%,低于全国城镇固定资产投资增速的26.4%。3月铁路基建投资342.43亿元,同比增长18.97%。3月铁路累计更新改造投资及机车购置费仅11.49亿元,同比增长-74.4%。

　　国家铁道部公布,1月全国铁路固定资产投资完成额度达321.8亿元,按年急增73.4%,当中基建投资达233.8亿元,增长53.1%,占总投资额比例72.6%。今年全国铁路固定资产总规模将为8235亿元,基建占比85%。按此计算,1月份铁路投资规模只占全年的3.9%,年内铁路建设势必提速。预期今年底,总铁路营业里程将增至9万公里。

　　1月货车生产暂时性低迷,2月已有所恢复,累计同比下滑26%。1~2月生产1191辆客车,同比增长5.12%。

　　2月,铁路设备进口金额0.88亿美元,在高基数的情况下下降43.95%,出现短暂的回落;出口金额为7.02亿美元,在低基数的情况下同比增长146.65%,出口回升较明显。随着国外高铁建设的逐步开始,我们对未来年份铁路设备出口报以良好的预期。

　　1~2月铁路运输设备营业收入同比增长47.93%,利润总额同比增长98.45%。铁道部2010年已招标铁路C70货车1.5万辆,南车中标37%,北车集团中标42%,扣除沈阳厂北车股份中标35%。北方创业中标7%,晋西车轴中标4%,民营企业济南新兴公司中标5%,招标价格与2009年持平。4月再度招标C80B型运煤货车8000辆。预计全年招货车3万~3.5万辆。截止4月铁道部已招标桥梁支座11.67亿元,招标道岔弹性铁垫板6.71亿元,招标高铁扣件15.48亿元。